La cinghia del trasportatore laterale ondulato QMH è costruita con una cinghia di base rigida incrociata, parete ondulate e tacchetti. Utilizzato per il trasportatore di angolo ripido da 0 a 90 gradi di trasporto di materiali ad alto angolo.
Invia richiestaIl nucleo rinforzato può essere realizzato con materiali come il poliestere o il nylon, che forniscono un'elevata resistenza alla trazione. La struttura rigida incrociata garantisce stabilità e impedisce la deformazione durante il trasporto ad alto angolo.
La cintura del trasportatore di sidewall ondulato QMH è l'unico produttore che assume completamente la serie completa di stampi e standard europei per la produzione in Cina. QMH offre una soluzione completa include selezione, produzione, installazione, messa in servizio e problemi di problemi.
Le cinture del trasportatore di sidewall ondulate QMH servono una vasta gamma di settori, tra cui porti, metallurgia, mining, sostanze chimiche, centrali elettriche, tunneling, cemento, costruzione, riciclaggio e agricoltura, ecc.
Processo standard europeo
Seguendo gli standard internazionali e le tecnologie europee.
Attrezzatura di produzione
Linee di produzione intelligenti complete del settore.
Durata di lunga durata
Performance di cintura stabile
Durata di lunga durata
Quota di mercato delle cinture di vita di servizio a 5 anni oltre il 70%.
Orma
Esportato in oltre 50 paesi e regioni in tutto il mondo.
| Larghezza della cintura: | 300-2400mm |
| Altezza del fianco: | 40-630mm |
| Altezza della bitta: | 35-600mm |
| Resistenza alla cintura: | 250-7500n/mm |
· La parete laterale, la bitta e la cintura di base sono vulcanizzate calde per ottenere un alto valore adesivo.
· Legame affidabile e un'eccellente morbidezza superficiale.
· Sidewall e tacchetta non si staccano quando ad alta temperatura.
| Metodo di legame | Legame freddo | Legame caldo |
| Adesione | ≥12n/mm | ＞ 17n/mm |
La cinghia del trasporto sul laterale ondulato QMH è costituita da tre componenti principali: cintura di base, parete laterale e tacchetta. I fianchi sono progettati in forma ondulata per impedire ai materiali di scivolare dai lati, mentre la bitta serve a sostenere i materiali trasmessi. Questi componenti sono attaccati alla cintura di base attraverso un processo di vulcanizzazione secondaria, garantendo un'elevata resistenza e durata della connessione.
Grande angolo di trasporto:La cintura del trasportatore di parete ondulata QMH è in grado di trasmettere materiali ad angoli che vanno da 0 ° a 90 °, risolvendo il problema degli angoli di trasporto insufficienti affrontati da cinghie di trasportatore ordinarie o modellate.
Ampia gamma di applicazioni:Può essere utilizzato in vari settori come porti, metallurgia, mining, energia, carbone, fusione, materiali da costruzione, grano e fertilizzante.
Design compatto:Con un'impronta ridotta, riduce la necessità di investimenti in costruzione civile e costi di manutenzione.
Alta capacità di trasporto:Può gestire una vasta gamma di dimensioni del materiale, da particelle molto piccole a pezzi di grandi dimensioni fino a 400 mm, con capacità di trasporto che vanno da 1 metro cubo all'ora a 6000 metri cubi all'ora.
Transizione regolare:Può passare senza intoppi dalle posizioni orizzontali a quelle inclinate (o verticali).
Conveniente e duratura:La cintura a cuneo è efficiente dal punto di vista energetico, strutturalmente semplice e presenta gomma ad alta resistenza, garantendo una lunga durata.
Sulla base delle prestazioni della gomma di copertura, la cintura di trasportatore ondulato ondulato QMH può essere classificata in vari tipi come ordinario, resistente al calore, resistente al freddo, acido e alcali resistente, a cotone, alcoling di cotone, ecc. La larghezza della cinghia può variare da 400 mm a 2400 mm, con 2-10 strati di tessuto e spessori di gomma da 1,5 a 15 mm sulla superficie di lavoro e da 0 a 6 mm sulla superficie non di lavoro.
La cintura del trasporto sul fianco ondulato QMH è ampiamente utilizzata per trasmettere materiali sfusi come carbone, minerale, sabbia, fertilizzante e grano, ecc. Può essere progettato come un sistema di trasporto completo e indipendente secondo l'ambiente di utilizzo, evitando sistemi di trasporto intermittenti e complessi.
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